所謂的“增壓”，其目的就是提高進氣壓力，增加進氣量。氣缸內空氣越多，燃燒就越充分，同時還是提高噴油量，進而提升動力輸出。
機械增壓的增壓器直接與發動機曲軸相連，增壓動力來自于發動機的輸出動力。這種方式的優點是平順性好，沒有滯后，無論是低轉還是高轉工況都可以獲得穩定的增壓效果。
但是增壓過程消耗了部分發動機輸出動力，因此對動力輸出的增大效果有限，更多是為了改善低轉輸出性能。
由于增壓動力來自于發動機曲軸，所以常用于大排量發動機。因為小排量發動機輸出動力本來就不大，使用機械增壓的效果非常有限，不如不用。
而且，工程機械增壓器的一大作用是改善低轉動力輸出性能，通常只有賽車和高檔車才有這方面需求。
渦輪增壓則是利用尾氣驅動渦輪，增大進氣量，實際上廢物再利用，不影響發動機本身的輸出動力。
因為渦輪需要一定量的尾氣才能驅動，所以渦輪增壓存在明顯滯后性，只有到一定轉速時，渦輪增壓器才能啟動。也正是因此，渦輪增壓在低轉速時作用有限，在高轉速時效果明顯。
同時，由于渦輪轉速高，系統溫度特別高，降低了部件的可靠性和使用壽命。
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