船用增壓器因其功率范圍大、效率高、能耗低、使用維修方便而優于蒸汽機、燃氣機等,在民用船舶和中小型艦艇推進裝置中確立了主導地位。船用船用增壓器的整體結構及其零部件結構不斷改進,特別是電子技術、自動控制技術在船用增壓器上的應用,使其各項技術指標不斷創新,市場上已有一批性能好、油耗低、功率范圍、廢氣排放符合法定標準、可靠性高的產品。下面略述船用船用增壓器的現狀及發展動態。
低速船用增壓器由于性能優良、可靠性好、使用維護方便、能燃用劣質燃油等優,已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動力。最新型低速船用增壓器在許多方面趨于一致,即結構方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時油泵、長尺寸連桿、液壓驅動式排氣門、單氣門直流掃氣、定壓增壓、高效渦輪增壓器;性能方面,平均有效壓力不斷提高,增加活塞平均速度,改進零部件結構,增加強度,保持原有的低燃油消耗水平,使單缸功率不斷增大,使用壽命延長。電子液壓控制系統取代傳統的機械式的凸輪驅動機構,簡化船用增壓器設計、降低成本、優化運行控制。
通過增大行程/ 缸徑比,探索提高推進效率的方法;通過提高最大燃燒壓力和可變燃油正時、排氣正時,挖掘船用增壓器熱效率潛力;采用新材料,改進零部件的設計,隨負荷控制氣缸冷卻水和氣缸潤滑油,以求提高零部件的工作可靠性,增加船用增壓器的使用壽命;通過電子控制技術,達到船用增壓器運行的智能化。
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