低速船用增壓器由于性能優良、可靠性好、使用維護方便、能燃用劣質燃油等優,已成為大型油輪、大型干散貨船、大型集裝箱輪的主要動力。新型低速船用增壓器在許多方面趨于一致,即結構方面,采用非冷卻式噴油器、可變噴油定時油泵、長尺寸連桿、液壓驅動式排氣門、單氣門直流掃氣、定壓增壓、高效渦輪增壓器;性能方面,平均有效壓力不斷提高,增加活塞平均速度,改進零部件結構,增加強度,保持原有的低燃油消耗水平,使單缸功率不斷增大,使用壽命延長。
電子液壓控制系統取代傳統的機械式的凸輪驅動機構,簡化船用增壓器設計、降低成本、優化運行控制。船用增壓器，即發動機進氣增壓器，進入發動機汽缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到汽缸里，從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。
我國船用增壓技術長期以來主要靠技術引進、仿制制造為主，國內產品市場份額占有量不大，國內的船機增壓器市場基本上被ABB等國外增壓器公司所壟斷。隨著排放法規的進一步實施，迫切要求國內有相應的增壓器產品，滿足柴油機主機廠在研發出新產品后的增壓匹配需求，打破船用柴油機增壓器市場由外資品牌壟斷的不利局面。
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