1.船用渦輪增壓分類與原理
渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。他們的原理分別如下:
廢氣渦輪增壓器是利用發動機排出的具有一定能量的廢氣進 入渦輪并膨脹作功,廢氣渦輪的全部功率用于驅動與渦輪機同軸旋轉的壓氣機工作葉輪,在壓氣機中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體,便稱為廢氣渦輪增壓器。其結構簡單,工作可靠,一般柴油機合理地加裝廢氣渦輪增壓系統后，可提高功率30% ~ 50% ,降低比油耗5%左右,有利于改善整機動力性能、經濟性能及排放品質,因而廣泛應用。
2.復合式廢氣渦輪增壓器。廢氣渦輪增壓器是將廢氣動力渦輪與廢氣渦輪增壓器串聯起來工作,稱為復合式廢氣渦輪增壓器。在某些增壓度較高的柴油機上,廢氣能量除驅動廢氣渦輪增壓器外,尚有多余的能量用于驅動低壓廢氣動力渦輪,該動力渦輪通過齒輪變速器及液力耦合器與發動機輸出軸聯接。這樣,廢氣渦輪增壓器達到增壓的目的,而廢氣動力渦輪將廢氣能量直接變為功率送給曲軸。復合式廢氣渦輪增壓器可充分利用廢氣能量,使動力性能、經濟性能大為改善,但結構復雜,成本高且技術難度大。
3.組給式渦輪增壓器。組合式渦輪增壓器由廢氣渦輪增壓與進氣慣性增壓組合而成。在該增壓系統中,除廢氣渦輪增壓器外,還有由穩壓箱、共振管、共振室等構成的進氣慣性增壓系統,利壓力峰值可進一步提高增壓后的進氣壓力。 該系統使柴油機加速性能變好,并對改善柴油機的任速轉矩有利.
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